きょうの札タ / 北斗星運転開始直後の切符入れ

皆さまこんばんは。

相変わらずぱっとしない天気の札幌ですが、そんな週に限ってはまなすが増結になったり、キヤが走り回ったり、挙句に3055レの機次位にクマがついて苗穂入場するのですから、嫌になってしまいます。

さて、きょうは恒例の昼休み札タ観察に行きました。
昨日は半年振り以上空けて札タにいらしたという「苫小牧のお方」さまと札タでお会い出来ましたが、きょうはいつも通りどなたもいらっしゃいません。

DF200-58＋コキ　札幌貨物ターミナル　　2015-06-10
きょうは水曜日ですので、通常通り運転される1085レのコキ編成が操２番線に仕立てられて、出発を待機しています
いつもはこの柵の隙間から撮影をしています。ただ、冬は雪が積もりますので、斜面を登って柵の上から撮影できます

と、その奥の操３番線に到着していた3091レの編成がコンテナホームに向けて推進で進んで来ました

3091レ編成
久し振りに青空も覗きますが、風が強くてまだ寒いです

3091レのコンテナを観察してみます

日本通運　NEL-9846
日通はロングコンテナが多いのですが、こういう5ｔコンテナもありますね。以前は黄色の地味な色合いでしたが、この色が定着して来ました。ただ、○の中に「通」のロゴは変わらず、古臭いです。伝統のイメージを壊したくないのでしょうが、ここは思い切ってロゴを変えてもいいと思いますけど。

そして3091レとして走行の時の編成前方には

NRSU1420026
NRSの次亜塩素酸ソーダのタンクコンテナです。ソーダですからナトリウムですね。化学的にはナトリウム化合物でも、商品名になるとソーダということが多いのはなぜでしょうね。たとえば苛性ソーダ＝水酸化ナトリウムなんですが、まるで別物みたいです。
化学の話ついでに、食品添加物で「乳化材」という表示を原材料として目にすることがあると思います。イメージとしては牛乳みたいなものかな、と思いがちですが、化学で「乳化」というのは水と油を混ぜることで、乳化材は石鹸みたいな成分なんです。ちょっと怖い話でした（笑）
似た様なタンクコンテナがカマ次位あたりについて来るのが早朝札タ着の3087レですが、3091レは昼過ぎなので遅延でもない限り見誤ることはなさそうです

そしてこれらを推進して来たのが

HD300-502
一番最近交検を取得したHDです。いまの季節はナンバーが見えるからいいのですが、冬は防風板が邪魔して、正面からナンバーがなかなか確認できません。そのうち、DEみたいにスプレーで防風板にナンバーを殴り書きするようになるかも…と密かに期待しています（笑）

バックショット

HD300-502＋コキ　3091レ編成　札タ構内　　2015-06-10
こういう編成で札タのコンテナホームに押し込まれて行きます。
確かにこの位置にタンクコンテナがあると、3087レと間違えそうですね。

そして苗穂出場車置場は…

札タ構内苗穂出場車置場　　2015-06-10
カラでした。

・月寒川河畔の動物はきょうは見当たりませんでした

きょうの昼練はここまでです。

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きょうの小ネタは、1988年青函トンネルが開通して、上野発札幌行きの寝台特急北斗星が運転開始した頃のJR東日本のみどりの窓口に置いてあった切符入れです。

JR東日本切符入れ　1988年頃入手
当時の牽引機は上野-青森がEF81、青森-函館がED75 700改造のED79（0番台）、函館-札幌が原色凸凸でした。凸凸は早々現在の星釜色に塗り変えられましたが、青函間のED79とともに変わらず27年間走り続けています。一方、本州の牽引機はEF81で登場し、赤2号に星をあしらった北斗星色が基本でした。しかし2010年には北斗星から引退し、EF510にその座を譲っています
この切符入れは1985年のつくば万博に伴うお召し牽引仕様となった赤13号（通称ローズピンク色）に銀帯が北斗星のHMをつけている姿となっています。このEF81 81は1989年早々に赤2号に塗り替えられてしまいましたので、この短期間のみ使われた切符入れですね

ところが2014年、このEF81 81が突如赤13号のお召し塗装に復活され、それだけでも驚きだったのですが、今年3月の数日間、カシオペアを代走しました！　その時ちょうど東京出張で撮影できましたのでその写真を（再掲載）

EF81 81＋PC　8010レ（カシオペア）　　2015-03-08撮影
HMこそ異なりますが、27年前の切符入れとうり二つですねえ！

因みにこの切符入れは、EF81 81カシを撮影してから、偶然見つけました（笑）

きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。