千歳線朝練フルコース

皆さまこんにちは。

このところ業務多忙でろくすっぽ朝練出来ませんでしたが、夏至も過ぎ、きょうは久々に朝練行って来ました。
千歳線の朝練は旧バクチ列車の1250レから始まり、以前は石油輸送の8771レで終了でしたが、タキレなき後ははまなすに雁行して来る苗穂入場回送車連結指定3055レで一段落です。　オプションとして単機回送8057レや3084レまで粘れますが、間合いが開いてしまうのできょうは撮影しておりません。すべて定時でウヤもなくやって来ましたので、皆さま撮影する時のコンテナなどのご参考にもなるかと思います

まるで蝦夷梅雨とでもいいますか、このところぱっとしない天気が続いておりますが、東北地方ですらまだ梅雨入りが発表されていない状況ですので、季節性の天候でなくてたまたまなのではないかと思います。

そんな天気の日に選んだのは、晴れると半逆光になってしまう、オスバンカーブ。
最初に旧バクチ列車の1250レ。

DF200-116＋輪軸コキ＋コキ　1250レ　　2015-06-26（以下同じため省略します）
このポイントでの上り列車は編成全体が撮影出来ないところが泣き所です。カマの次位に輪軸コキがチラと見えるところはまさしく1250レで、東室蘭操行きのこの列車は元々苗穂での検査上がりのカマを旧鷲別区に回送する列車でしたのでバクチが楽しみでしたが、いまは普通の列車です。でも最近、稀にイヨマンテ（クマ送り）になることが目撃されており、運用上の都合か、3084レだけで送り切れない時に使われているのではないかと思われます。

そして下りの朝一は…

DF109＋コキ　2078レ
DF東急キター！！
DD51牽引時代から連綿と続く根室・石勝線からの貨物です。根室線内上りですが、南千歳からの千歳線内は下り線を走ります

そして最初の本州貨物3093レ

DF200-2(赤スカ)＋コキ　3093レ
今度は赤スカ牽引です。車齢20年を超えますが、バリバリです。

この列車の特徴は編成中間にタンクコンテナがあることですが…

確かにありました。間違いありません。

今度は臨時列番ですが事実上定期貨物の関東行き8050レです。

DF200-52（ブロックマ）＋コキ　8050レ
ブロックマでやって来ました！
編成長のあるこの列車こそ全体を捉えたかったところですが、仕方ありません

今度は先頭のコキにタンクコンテナが載っている3087レ。

DF200-57＋コキ　3087レ
あれ！　珍しくタンクコンテナがついていません。こんなことは珍しいですね。でも前後の列車も定時で、輸送情報サイトでも遅延はないので、3087レだと思っていいでしょう

続くコキ

載ったコンテナに横の白線が連なりますが、数年後にはこれがコンテナ新デザインでなくなるのですね

そして最後の定期急行はまなす。

DD511100＋８B　201レ
3桁の急行列番を名乗るのは、これとその返しの202レだけですね（旅客優等列車は下二桁が0-19、普通、快速は20-）
旅客なので軽いらしく、相当な速度での通過です

バックショット

14系座席車が定期運用されているのもここだけです

最後尾

絵になりますね～。これもいつまで見られることか

そして苗穂回送車連結指定列車の3055レ

DF200-55＋コキ　3055レ
きょうは回送ついていませんでしたが、迫力のある通過は健在です

バックショット

急曲線を抜けて相当の上り勾配ですが、そこそこの速度で上がって行きます。

きょうの朝練はここまでです。

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きょうの小ネタ
とあるスーパーにて、間違い探しですよ

「ゆできび」は茹でたとうきびのはずなのに、生は「とうもろこし」…笑
多分埼玉産なので入っていた箱に書いてあった「とうもろこし」をそのまま書いてしまったのでしょうが、茹でた商品は普段使っている「ゆできび」以外に表現しようがなかったのでしょうか…