苗穂車両所であの組織の陰謀が…

皆さまこんにちは

土曜日ですが、平日と変わらず朝練しています

札幌貨物ターミナル　2023-05-27（以下同じため省略します）
左が3056レ、右が3084レの出発待ち編成です

アップで

左の3056レは赤スカのDF9、右の3084レはDF200-109です
さすがに経年のためか、DF200の故障車が増えていて、赤スカも8号機と12号機が故障で長期離脱です

今週も3054レ運用中のDF200-102が室蘭線の長和～洞爺付近で故障し、東室蘭操から急遽救援に向かったDF200重単DFのうち一両に救援されて、3054レ自体はもう一両が引き継いで五機まで7時間遅れで到着しています

そしてきょうは苗穂公開日です
入場中のカマに目的があったというよりも、故障修理中のDF200-8が数日間苗穂構内で野ざらしとなっており、見学しやすい場所にあることから出かけてみました

まず入り口入ってまもないところに旧型客車

SLニセコ用旧型客車　苗穂工場
ちょっと濃い紺色に塗られています。旧型客車の青色よりも濃い色ですが、黒ではありません
遠目にはわかりにくいですが、冬季工場構内でシートをかけることもなく野ざらしにされていたので、車体塗装も傷んできています

そして目的のDF８号機

DF200-8(赤スカ)[五]
1月17日に石北臨貨8074レ運用中北見を出てまもなく故障し、東相内から引き返した8号機です
後日8074レで無動力回送され、現在は苗穂にいます
本日の苗穂公開で展示するため外に出していたのか、それともほかの理由があるのかわかりません
いまだに修理に着手している気配もなさそうです

別の角度から

DF200-8
これは何年か前にもZリンクが外れて3055レを牽引中室蘭線の北入江信号場付近で脱線事故を起こし、長期入場修理となった経歴のある、いわくつきのカマです。その時の原因は整備の不良とされていますが、修理に至った原因は当時のブログで推定しています

この場所を工場外から俯瞰しますと、

左にDF200-8、そしてそのすぐ後ろに3つの白い建屋があります
右から順にJR貨物第一検修庫、第二検修庫、第三検修庫です
きょうは苗穂工場入口の記帳所で、「本日JR貨物は稼働日なので、見学の際は気を付けてください」との話がありました

第一検修庫です

JR貨物第一検修庫
C62の隣で、これを地上で見ると


第一検修庫
右側に入口の扉がありますが、ちょっと変です


あれま、窓が真新しい段ボールで塞がれています
以前はここから出場間近の機関車が観察できたのですが、どうやら塞がれてしまったようです
観察させないようにするあの組織の陰謀ですね！

でもね

側面の窓から見ることはできます
「Hybrid」とありますのでこれはHD300でしょう


東芝の銘板、そして2014年です。
そう、これは4月3日にDF200-115に牽かれて9196レで入場したHD300-503に違いありません
入場機関が長いことと、製造年から、最初の全検としか思えません。前2回は代走のHD300が新鶴見区から来ましたが、今回は代走なしのようです

その隣は

第一検修庫
DE15のようです。こちらは旅客なので今回これで観察終わります

続いて第二検修庫

JR貨物第二検修庫
こちらは手前側からの観察はできないので、向こうの北側からの観察になります


中央に緑の扉がありまして


のぞき窓が、こちらも真新しい段ボールで塞がれています！
ここでもあの組織の陰謀です

隣の窓から除くと

JR貨物第二検修庫
ラッセルヘッド付きDE15です
最近回送されてきたのがありますから、それでしょうか？
右側（東側）の遠路はからのようでした

そして第三検修庫

JR貨物第三検修庫
これも同じく向こう側の北側から接近します


JR貨物第三検修庫

アップで

第三検修庫
これは、模造紙か何かで塞がれています
ここもあの組織の陰謀です！

右のシャッターの除き窓から見ると

第三検修庫
DF200まで番号が読めます。番号がわかりませんが、このスタイルからすぐにわかりました


DF200-901
そう、901号機でした。反対側は前面番号がはがされていましたが、こちら側の番号はそのままです。
1月28日の観察時には前面窓が取り外されて、ビニールの仮覆いでしたが、なぜか再びはめ込まれています
どうしたのでしょうか？

この901号機は東側の線路にいました
西側の線路にいたのは、側面から観察で暴きます

JR貨物第三検修庫
RED BEARのロゴがありますから、DF200です
8号機、901号機以外で苗穂にいるDFは、特検の3号機だけです

まとめると、

JR貨物第一検修庫　東側　HD300-503(全検)、　　西側　DE15（旅客）
JR貨物第二検修庫　東側　DE15（ラッセルヘッドつき、旅客）、　　西側　カラ
JR貨物第三検修庫　東側　DF200-901、　西側　DF200-3(特検)

ということになります、今後は北側からの観察が困難になったので、南側のJR貨物監視カメラ（正式名称は苗穂JRライブ配信）を高性能カメラにグレードアップして、シャッターの開いた瞬間を狙って観察を計画しております　

最後にショッキングな光景も…

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現在は、停車駅も増え、新幹線開通により上下とも仁山経由で運転されるようになり、安全のために振り子のない車両に変更され、所要時間もだいぶん延びています
後継だったキハ283系の運用されていた釧路方面は驚くほど旅客数が減っています
かつて勢いのあったJR北海道、新幹線に未来はあるのでしょうか

きょうも最後までご覧いただきましてありがとうございました。