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北海道ディーゼル貨物(ミスター54の記録)

記事更新ない場合も、日々みたままをコメントで記入しています

終盤の士幌臨と千歳線でキハ40

皆さまこんばんは。

いまだ非常事態宣言は解除されておらず、行動制限が強く求められるご時世です
さて、きょうは今シーズンの終盤を迎えつつある士幌臨の撮影に行ってきました

まず構えたのは、室蘭線で比較的最近架け替えられた安平川橋梁
DF2DSC_0432-23.jpg
2021-09-26(以下同じため省略します)
やって来ました士幌臨、しかし直前まで晴れていたのに、曇るクモル…

DF2DSC_0433-23.jpg
DF200-2(赤スカサインレスブロックマ)+通風コキ 9078レ 室蘭線 遠浅ー早来
何度見ても通風コンテナの編成美に酔いしれます
しかしここ、めったに列車の走らない区間なのに、どうして複線のまま橋梁の架け替えを行っていたのでしょうね

バックショット
DF2DSC_0438-2.jpg
9078レ
道内の定期貨物の後部標識は、通常「カンテラ」なのですが、士幌臨は恩讐並みの円板なのが特徴です

苫小牧貨物の停車時間に追い越し、樽前山の見える社台へ先回りすると、
まずは日曜時変のため3097レのスジに繰り下げられた2051レがやって来ます
DF104DSC_0441-1.jpg
DF200-104(ブロックマ) 時変2051レ(3097レのスジ) 室蘭線 社台―錦岡
2051レに特徴的な無蓋コンテナも多く、その中にバイオマスタンクコンテナが一個鎮座しています

DF104DSC_0442-2.jpg
それにしても無蓋コンテナが多めです

DF104DSC_0445-1.jpg
樽前山バックの無蓋コンテナ

バックショット
DF104DSC_0447-1.jpg
海沿いの平地にDF200が似合います
これが半世紀前なら、D51がセキをずらっと連ねて牽いていたいた場所です

次いで10分後、時変2051レにスジを取られた3097レがやってきました
DF5DSC_0452-23.jpg
DF200-5(赤スカサインレスブロックマ)+コキ 時変3097レ
機次位が緑の産廃コンテナですね

樽前山をバックにサイドビュー
DF5DSC_0457-2.jpg
この写真を撮影したかった

バックショット
DF5DSC_0458-2.jpg
陽光浴びて終点を目指します

そしてついに本命士幌臨です!
DF2DSC_0460-2.jpg
9078レ
もう、編成の風格が違います

DF2DSC_0466-1.jpg
DF200-2+通風コキ 9078レ
気持ちよく見通すことができます
この辺の線路に並行している国道、数年前に苫小牧ー白老間が、完全に往復4車線化されています

DF2DSC_0471-1.jpg
9078レ
通風コンテナの編成美をご覧ください。

サイドショット
DF2DSC_0472-1.jpg
9078レ

バックショット
DF2DSC_0478-2.jpg
士幌臨の美しさに酔いしれました

場所は変わって夕方の千歳線
普段ここを通る一般形気動車は、石勝線からの乗り入れ南千歳ー千歳間を除いてキハ143系の一往復だけなのですが、きょうはこんなのが来ました
DC40-734DSC_0483-1.jpg
「ワンマン」キハ40です!

DC40-734DSC_0486-3.jpg
水タンクとタイフォンのついた、オリジナルキハ40に近い形態です

DC40-734DSC_0488-1.jpg
キハ40 734+キハ40 837
スジ引けば走れるのですね

DC40-734DSC_0490-1.jpg
ワンマン表示ですが、もちろん非営業車です

サイドショット
DC40-837DSC_0491-1.jpg
前回千歳線のこの区間でキハ40を見たのは、マヤ検の時でした。

DC40-837DSC_0492-23.jpg
後部のヨンマルには水タンクがありません。
どうして回送になったのか不明ですが、道央地区の気動車区に受け入れ運用はありませんので、使用停止でしょうか

きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。
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テーマ:鉄道写真 - ジャンル:写真

  1. 2021/09/26(日) 23:11:14|
  2. 日記(道内)
  3. | コメント:8
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コメント

ヨンマル廃車回送?

youtubeの動画を見ていたらキハ40-734、837はどうやら廃車回送らしいです。苗穂工場では日高色2両(351、356)が解体されて跡形も無くなり、819と823が解体に入りそうです。
  1. 2021/09/27(月) 01:36:05 |
  2. URL |
  3. Miyai #-
  4. [ 編集 ]

Miyaiさま、こんにちは

> キハ40-734、837はどうやら廃車回送らしいです

やはりそうでしたか。
 五稜郭では、先日日高色のキハ40が4両苫小牧から階層されて解体になったかと思いましたが、今度は五稜郭にいるクルマを苗穂まで持ってくるということはどういうことでしょうね?
 旅客会社の車両解体は、室蘭の陣屋臨港駅で行った実績もあり、今後どうなるのか注意して見ていきたいと思っています
  1. 2021/09/27(月) 15:03:14 |
  2. URL |
  3. ミスター54 #z8Ev11P6
  4. [ 編集 ]

こんばんは

初期形台車キハ40-837の画像投稿ありがとうございます。

士幌臨はコキ車95両で運用です。
  1. 2021/09/27(月) 18:48:04 |
  2. URL |
  3. はつ秋とみち #-
  4. [ 編集 ]

ミスター54さま、今晩は。
既にJR北海道さんも発表しましたが、
ヨンマルとは来年3月でお別れになるようです。
雪が降る前に923Dに、
もう一度乗車したいと思っています。
せっかく千歳線を走行してきたのに、
見逃してしまって残念‼︎
  1. 2021/09/27(月) 18:54:08 |
  2. URL |
  3. 赤いネコ #zbT7meO.
  4. [ 編集 ]

はつ秋とみちさま、こんにちは

キハ40、改番や改造が進み、屋根上の水タンク撤去車やら対フォン移設車やらいろいろなバリエーションが出てきています。初期車の生き残りがもう消滅しそうですね

> 士幌臨はコキ車95両で運用です

かつてのブルートレインみたいに、編成何本あればいいでしょう? みたいな計算になりますが、士幌臨の場合、東室蘭操以東は編成分割したり、運用がややこしくなりますから、所要両数数えるだけでも大変です

今シーズンも、そろそろ終盤に差し掛かりますので、これが終わると、北海道はいよいよ冬を迎える気分になります
  1. 2021/09/28(火) 10:52:30 |
  2. URL |
  3. ミスター54 #z8Ev11P6
  4. [ 編集 ]

赤いネコさま、こんにちは

JR北海道のキハ40ですが、来春の改正後も、石北線の一部と日高線には残るようです。
 札幌-旭川間のキハ40運航普通列車は、送り込み回送も兼ねていますから、必ず消えるとは限りません
 同じように、室蘭線の電化区間で711系を置き換えて運用している苗穂のキハ143系も、送り込み回送を兼ねて千歳線で営業運転していますが、こちらは来春残りますかどうか…

今回の千歳線ヨンマル、見られなかったとは残念!
  1. 2021/09/28(火) 11:47:18 |
  2. URL |
  3. ミスター54 #z8Ev11P6
  4. [ 編集 ]

こんばんは。千歳線を飛ばす40、最後の力走でしょうがどんな走りだったのでしょうか?

こうやって見ると40も様々な改造やらで色々なバリエーションがあったわけですが、いよいよ先が見えてきました。
道南が最後の砦でしょうか・・・
  1. 2021/09/28(火) 22:55:11 |
  2. URL |
  3. どんちく父O #-
  4. [ 編集 ]

どんちく父Oさま、こんにちは

国鉄末期に登場して、堅牢な車体ゆえに鈍重というか、従来の気動車にくらべ全然速くないイメージのキハ40でした
 ですが、その丈夫な車体ゆえに民営化後30年以上経ってもこれだけ活躍してくれたのは、鋼製車にしては大したものだと思います(カネがないのもありますけれど)
 接近する前に国鉄型タイフォンが遠くから聞こえてきて、久しぶりに聞いたなと。千歳線内はほぼ臨貨8055レのスジでやって来たわけですが、貨物なら喘ぎ喘ぎのぼってくるところを、軽快に来たのは、さすが荷物のない旅客車両だなと、妙に感心しました。本当は、排気思いっきり上げた力走を期待していたのは内緒です(笑)
  1. 2021/09/29(水) 08:52:46 |
  2. URL |
  3. ミスター54 #z8Ev11P6
  4. [ 編集 ]

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