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北海道ディーゼル貨物(ミスター54の記録)

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きょうの士幌臨は上下赤スカ! / 3056レのバラエティ

皆さまこんばんは。

毎年恒例の、ポテトチップスを作るための馬鈴薯を帯広貨物から首都圏へ届ける士幌臨、今年も運転を開始しました
仕事の都合で最初に撮影できたきょう、なんと士幌臨は上下とも赤スカで運転されましたので、その様子をお届けしようと思います

残念ながら士幌臨は、石勝線の追分から室蘭線に入り、遠浅・沼ノ端経由でそのまま函館方面五稜郭へ向かいますので、札幌は通りません。どうせなら、と光線状態の良い室蘭界隈まで足を延ばしました

現地到着は列車通過の5分前。顔なじみの地元のブロ友さまが先着でした
北斗星の終盤の頃は入り込めないほどの人込みでしたが、これなら3密の心配はありません
DF10DSC_0349-1.jpg
8054レ(士幌臨) 2021ー09-19(以下特機以外同じため省略)
カモメとともに士幌臨がやって来ました。独特の通風コンテナの編成を見れば、これが士幌臨だと見間違うことはありません

DF10DSC_0353-23.jpg
DF200-10(赤スカブロックマ)+通風コキ 8054レ
カーブに差し掛かり、5tコンテナがくねり始めました。
重い編成を牽いて、ずっと排煙を上げ続けています

DF10DSC_0355-3.jpg
東室蘭操でコキを増結して、重い重い編成になっています。おそらく、全道で運転される列車の中で、一番編成重量の大きい列車だと思います

続くコンテナ
DF10DSC_0357-1.jpg
通風コンテナでずらっと揃えた編成、使用頻度の関係か横ラインの入った旧塗装のコンテナが大半で、このすっきりした編成が魅力です

DF10DSC_0359-1.jpg
長い編成で、DFの排煙で後部がかすんでいます。
JRFサインのある赤スカクマは、これと12号機のみです

ここで地元のブロ友さまに誘導していただき、稀府駅へ移動です
すると、ブロ友さま方が先にカメラを構えていました
今度は返空の士幌臨が接近します。
DF5DSC_0365-1.jpg
DF200-5(赤スカサインレスブロックマ)+通風コキ 8055レ
有珠山をバックにやって来ます。統一された編成はこちらも同じです。
時々噴火して、以前は貨物や特急列車が山線迂回となったこともありましたが、10年後新幹線が延伸されると山線はまず残らないでしょうから、どうせ噴火するならいまのうちにしてもらいたいですね(冗談です)

DF5DSC_0366-1.jpg
編成が長いので微かに排煙を吐き続けていますが、やはり中身がカラなので軽々です

DF5DSC_0368-1.jpg
有珠山と通風コキの編成を堪能しました

バックショット
DF5DSC_0371-1.jpg
8055レ
少しだけ新塗装のコンテナが混じっていますね

DF5DSC_0374-1.jpg
この編成美、堪りません!

最後尾
DF5DSC_0376-3.jpg
本州で見られるような福山レールエクスプレスや、カンガルーライナー、トヨタロンパスみたいな編成は道内にはありませんが、通風コンテナのみというのも渋くていいですね

ここまでがきょうの撮影でした。
ここから一昨日撮影です。

いつもの朝練に行きますと、3056レが豪華なバラエティに富んだ編成でしたので、報告します
編成前方から
DF63DSC_0311-2.jpg
DF200-63+コキ 3056レ 操2番線 2021-09-17撮影
パッと見ですと普段とあまり変わらない編成に見えますが、

編成前方から順に…
DF63DSC_0318-2.jpg
3056レ 2021-09-17撮影
無蓋コンテナ+練乳タンク+西濃長尺

DF63DSC_0314-2.jpg
3056レ 2021-09-17撮影
全国で1個しかない赤パロマコンテナ

そして…
DF63DSC_0315-2.jpg
3056レ 2021-09-17撮影
なんと「札幌通運」コンテナが2個でその間に西濃長尺

サイドから見ると
DF63DSC_0326-2.jpg
3056レ 2021-09-17撮影
「LNJ」コンテナに置き換えられて、徐々に数を減らしているコンテナです
そして、この後部にはいつもの福通4連もあります(写真は省略)
なんて豪華な3056レだったのでしょう。仕事がなければ編成全体が入る沿線で撮影したかったです

おまけ
DF63DSC_0331-2.jpg
札幌鉄南橋から撮影した月寒川
川幅を広げる河川改修工事がたけなわです
鋼矢板を打ち込んで、その中央に流れを誘導し、その間に両岸を拡幅する算段のようです
以前鉄南橋が通行止めになっていたのも、この準備工事だったのでした

きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。
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テーマ:鉄道写真 - ジャンル:写真

  1. 2021/09/19(日) 21:45:04|
  2. 日記(道内)
  3. | コメント:4
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コメント

こんにちは
小樽〜長万部〜函館は第三セクターに移行しますが、その内長万部〜森は沿線の人口が今よりも更に減る見込みです。(今でも日常的に利用しているのはこの間の八雲のみです。)
完全に特急列車の運転を取りやめた場合、その区間は貨物列車のみしか走行しない可能性がありそうです。

新幹線が通らない登別や洞爺など需要はありますし、新幹線の駅が無い長万部〜新函館北斗の沿線町村のことも考えると特急北斗の廃止は難しいです。
現在の11往復から7往復程度は残りそうです。
  1. 2021/09/20(月) 15:18:38 |
  2. URL |
  3. ナナッシー #-
  4. [ 編集 ]

こんばんは。

上下撮影ですか!さすがです。
当地では返却の下りのみですが、この脚線美、失礼編成美、痺れますね!
沿線住民であるNWO氏によると、上下で明らかに走行音が違うと、下りの軽やかな音、上りは、重量級、はっきりわかるそうです!
  1. 2021/09/20(月) 20:46:13 |
  2. URL |
  3. どんちく父O #-
  4. [ 編集 ]

ナナッシーさま、こんばんは

> 新幹線が通らない登別や洞爺など需要はありますし、新幹線の駅が無い長万部〜新函館北斗の沿線町村のことも考えると特急北斗の廃止は難しいです

そうですか。ファンとしてはそのように願いたいですが、北陸新幹線の並行在来線の場合、JR東と西が徹底的に直通優等列車の運転を認めなかった結果、たとえば
・新潟⇔富山 を従来「北越」一本で行けたものが、新潟⇔上越妙高を在来線、上越妙高⇔富山を北陸新幹線利用となっています
・富山⇔大阪の移動の場合も、富山⇔金沢は北陸新幹線、金沢⇔大阪は在来線利用

以上のようなものをそのまま適用されたとしますと、新幹線の札幌延伸後は、函館⇔東室蘭間の移動は、函館⇔新函館北斗が在来線、新函館北斗⇔長万部は新幹線、長万部⇔東室蘭は在来線となりそうな予感もしますが、果たしてJR北海道が3セク直通特急やってくれればいいのですが
  1. 2021/09/20(月) 21:59:06 |
  2. URL |
  3. ミスター54 #z8Ev11P6
  4. [ 編集 ]

どんちく父Oさま、こんばんは

上下の士幌臨は以前の北舟岡から現在のダイヤでは伊達紋別で交換しますので、この付近では実に効率よく撮影できます。言い換えれば移動の時間を考えるとバリエーションが限られますので、どうしても同じ駅での撮影となってしまいました

> NWO氏によると、上下で明らかに走行音が違うと

さすが違いの分かる男ですねえ! 撮影している立場ですと、排気の上がり方が全く違います。普通のフレートライナーなら軽々と牽いているところ、士幌臨の上りは延々と力行しています。上り急勾配の途中で何らかのアクシデントに遭ったら再起動できるのかと心配になるくらいです。積車が仁山の下り線に入って交換してくれれば、加速線使用のチャンスかと思うんですが、どだい無理な相談でして…
  1. 2021/09/20(月) 22:05:37 |
  2. URL |
  3. ミスター54 #z8Ev11P6
  4. [ 編集 ]

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