吹雪 / 1980(昭和55)年の札沼線ダイヤ

皆さまこんばんは。

比較的好天が続いた札幌ですが、きょうは吹雪模様となりました。

気温は比較的高めでマイナス3℃くらいだったため、中途半端に道路が滑りやすくて怖いです。

まずは朝練です。

・札タ ⇔ 苗穂 の臨試は運転されませんでした

そして昼練に行こうとしたら、外は吹雪模様でした。

やっとこさ札タに近づくと、1085レがスタンバイ中でした

DF200-111（ブロックマ）＋コキ　札タ操２番線　　2018/02/08

もう編成後部は霞んで見えません。途中に無蓋コンテナがあって、一見本州貨物のようにも見えますが、後部まで確認しまして、やはり1085レで間違いなさそうです。ただ、本州貨物が大幅に遅延/運休していますので、コンテナは歯抜けになっている部分もありました

こんな天候でも、定時で走る北旭川行き1085レ、頼もしいですね。

きょうの観察はこれで終わります。

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ところで、最近発掘した昭和55（1980）年のダイヤ、きょうは札沼線をお目にかけましょう

昭和55（1980）年10月改正札沼線ダイヤグラム（交通書房発行）

（クリックして拡大します）

まず、気の付いたことを順不同で書き連ねてみます。

・この時代の札沼線は(札幌-桑園を除き)全線単線非電化でした

・既に新十津川-石狩沼田は廃線になってから8年経っています

・交換可能駅は、桑園、新琴似、篠路、石狩太美、石狩当別、石狩月形、浦臼のみです

・東篠路（現在の拓北）、釜谷臼（あいの里公園）が旧駅名です

・札幌市内に新設された新川・太平・あいの里教育大などの駅はありません

・於札内のみ、仮乗降場となっています

・DD13だった貨物は既に廃止されています

・浦臼で夜間滞泊する列車が３本あり、その関係で新十津川に到着した最終列車が折り返し浦臼まで回送されています

・列車本数が現在より極端に少なく、朝の上り一番列車が札幌に到着するのはなんと７：３０過ぎです！

・新十津川行きの列車は6往復半（上り1本は回送）あり、新十津川で長時間停車して折り返す列車が何本もあります

といったところでしょうか。

読者の皆さまの体験で補足していただきたいです。

きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。