2020年道内貨物３大ニュース[ミスター54選] & 2021年の「夢」

いよいよ新年を迎えることになりました。
今年もご愛読いただきまして、ありがとうございました。

2020年を振り返って、代表になると思われるニュースを３枚の画像から選んでみました

その１：　LNGが札タに登場

DF200-109＋LNGコキ　2080レ　2020-05-03撮影
３月の改正で、LNG専貨に近い状態だった根室・石勝線→遠浅経由苫小牧貨物直行の2074レが廃止になり、札タ経由で折り返すようになりました。そのため札タでも観察できることになりましたが、
・基本暗い時間帯の発着である
・一般貨物との混載であるため、LNGのみの美しい編成にはならない
という問題がありました。それを一挙に解決したのが、夏至に近いGWに2080レが明るい時間帯に走り、しかも一般貨物がお休みで事実上LNG専貨となるチャンスでした
　この日無事にゲットしたのは感慨深く、別の日にリベンジを試みる予定でしたが、さるスジよりブログ自粛要請があり、撮影断念しました
　この騒動は後日談があり、直後に身内で発生した不幸に出かけることを遠慮せざるを得なくなったりなどの弊害もありましたが、私事を除いて一番堪えたのは、多くのブロ友さまがコメントなどの書き込みを（第三者からの糾弾を恐れて）やめてしまったことです（コメント数を調べてもらえばわかると思います）。いまでも多くのブロ友さまとは繋がっていますが、ブログで大ぴらなやり取りが出来なくなったことは大きな損失でした
　その後対応を改め、通常の鉄活動では３密になることはないことは間違いないため、通常の更新にしましたが、多くのブロ友さまは元に戻っていないことは残念なことです、

その２：　室蘭バイオマスタンクコンテナが本格始動

HD300-501+コキ　2061レ押込み　2020-06-16撮影
昨年新製の紺色タンクコンテナの道内への搬入が始まり、今年の春から本格的に始まった室蘭バイオマス発電所の稼働に合わせて、タンクコンテナが紺色も鮮やかに活動を始めました
　途中で会社名が変わりペイントが一部変わったりしましたが、函館貨物⇔札タ間でかなりの列車に積載されるチャンスがあり、まだまだ撮影していないアングルもあるため、来年は沿線で頑張りたいと思っています

その３：　DF200-901(ジュゴン)の有川引上げ、苗穂入場

DF200-901　苗穂車両所第二検修庫　2020-11-28撮影
DF200の試作車、DF200-901。最近数年は、なぜか本線運用から遠ざかり、五機のすぐそば、五稜郭旅客駅ー函館貨物駅の通称有川支線（五稜郭構内扱）に固定されていたようなジュゴンことDF200-901ですが、8月に突如休車から復活したあと11月5日に3055レ次位無動力で回送されて来ました
　この後どうなるか注目していましたが、この写真は11月末近くに苗穂工場内の資料館公開日に検修庫を覗いていたら、通りかかりの職員さんが、扉を開けて撮影させてくれたものです
　車齢も高く、共通部品も少ないことから全検受けて復活する見込みが高いとは思えませんが、解体されることなくシートをかけられて雪のかからないところに置かれていることに一安心です。来年に動きはあるのでしょうか

以上が2020年の総括でした。

ところで、コロナ禍もあって、道内の鉄道事業は瀕死の状態です。
政府から３年間で1400億円余の財政支援を受けられそうですが、これらは日高線や留萌線などの廃線や、広範囲での駅廃止で浮く費用と比べて莫大なものとなります。北海道新幹線単体の赤字でも年額100億円程度まで増加しています

2021年を見通してみますと、JR東日本が新幹線の乗車率低迷で一両の座席撤去して貨物室にする構想を発表しました。
　ここからは小生の無謀な提案ですが、いっそのこと、札幌延伸後の北海道新幹線のレールを札幌駅から札タまで敷いて、ダイヤの空いている札タ⇔盛岡タ　あたりまでコンテナ専用貨物編成作って本州の貨物列車に盛岡タで接続すれば、積み替え時間考慮してもお釣りが来るし、青函トンネルの貨客共用問題も解決するような気がしますが、如何でしょうか？

これを2021年頭に掲げる「夢」とします

今年も一年お世話になりました。身内に不幸がありましたので、新年のおめでとう挨拶は遠慮させていただきますが、来年もよろしくお願い申し上げます。