札タ観察していて、旧客の貴重な資料ゲット

皆さまこんばんは。

さすがに北海道でも、暑い日が続きますが、朝晩は冷えますので、窓を開けて寝るのは御法度です。

さて、きょうもいつも通り朝練に行きました。

・月寒川ポイントと、不動木材ポイントの観察で、札タ ⇔ 苗穂 の臨試クマは見当たりませんでした
・苗穂入場クマはいませんでした

朝練は以上です。

きょうは昼休みが短かったのでどうしようかと思いましたが、気が向いたので札タへ行きました
すると、ブロとも「札幌の同業者」さまがいらっしゃいました！
　ほうこれは珍しい、と思ってお話を伺うと、以前から小生が探していた、旧型客車オハ３５の変形車についての資料を、わざわざ複写してお持ち下さったのでした！　「札幌の同業者」さまは、鉄道ファン誌を創刊号からすべて取りそろえておいでで、小生が昭和時代に掲載してもらった、DF50の大判の写真の載った号もお持ちだったのには驚きました。今回は、件のオハ３５客車にまつわる記事が、1964年の同誌に掲載されていることが前から判っていたので、探しておりました。東京の万世橋にあった旧交通博物館へ行けば、図書室にあったのはわかったのですが、移転後の大宮鉄道博物館ではどうなっているのか不明で、弱っておりました

その資料の一部がこちらです

オハ35型客車は、戦前から戦後まで通して製造された客車で、その製造期間の長さから、様々なタイプがありました。
このタイプによる分類とは別に、国鉄工場で作成された変形車が何両かあり、1981年に北陸線で米原区所属のオハ35 2395（ノーシルノーヘッダー、側窓の上辺が曲線になっている）を初めて見て感動し、その後大井川鉄道でもオハ35 2149（現オハ35 149、ノーヘッダー）も確認しましたので、変形車の番号と、その分類を、高校生時代ですから、40年前から追いかけておりました

いま米原区の2395の写真がすぐに出て来ないので、大鉄の変形車の写真を再掲します

オハ35 149（旧オハ35 2149）　新金谷　2018/05/03撮影
戦前製ですから折妻、これはいいとして、張り上げ屋根、それに側窓上部の帯（ウインドヘッダー）が省略されています。車体内部に埋め込まれているので、車体強度が劣る訳ではないのですが、外見が特異的です

「札幌の同業者」さまにいただいた資料によれば、変形車の分類は次の通りです
・オハ35 147-149：　ウインドヘッダーなし　張り上げ屋根　小倉工場等製
・オハ35 125-136：　ウインドヘッダーなし、張り上げ屋根、側窓上部が曲線
・オハ35 360-372、394-397：　ノーシルノーヘッダー、窓上部が曲線　大井工場等製

ぴったり、この分類に当てはまります。40年来の疑問が解消して、きょうは枕を高くして眠れそうです。
「札幌の同業者」さまに感謝です。
　こんな喜びは、国鉄時代に鹿児島鉄道管理局管内で、ローカル線の駅に「タシカニシ」という標語が掲載されていて、「タシカニ」はわかるけれど、最後の「シ」が不明だったのが、ブロとも「（の）」さまの調査で判明して以来です

当時の北陸線の普通列車です

EF70 34＋ユ＋ニ＋ハ・ハフ　247レ　福井　　1981-03撮影
地上時代の福井駅で撮影した普通列車です。当時交直流のEF81は最新鋭で、このEF70は交流専用でしたから、米原口は田村駅でDE10に付け替えていました

バックショット

こんな普通列車が、北陸線を結構な高速で走るのですから、魅力的でしたね。もちろん、ドアは手動ですから、開けて乗っている輩もたくさんいました

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さて、きょうの観察の成果も。

札幌貨物ターミナル構内　　2019/07/10（以下同じため省略します）
2編成の貨物が出発を待っています

カマアップです

左：　繰上げ時変94レ　DF200-108(ブロックマ)＋コキ　操１番線
右：　1085レ　DF200-104(ブロックマ)＋コキ　操２番線

編成のアップです

左：　繰上げ時変94レ　DF200-108(ブロックマ)＋コキ　操１番線
右：　1085レ　DF200-104(ブロックマ)＋コキ　操２番線
時変のためにこのような並びが実現しましたが、最近は時変多発につき、結構見られて嬉しい限りです

きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。