2日連続のクマ重単、きょうは赤スカ2両

皆さまこんばんは。

きょうはいろいろありまして朝練のアップがいまの時刻になりましたことをお詫びします。

簡単に参ります。

昨日の朝練で、3月の改正後8771レの30分位前にやって来るDF単機が重単だったことを報告しました。その時は予想外だったので撮影に至らなかったのですが、実際にどうなのかきょうは観察に行って参りました。

相変わらず肌寒い朝の気候は変わりません。農家は苦労していることでしょう。

まずは臨貨の番号ながら、ほぼ毎日やって来ている8050レから

DF200-122＋コキ　8050レ　　2013-05-24
相変わらず痺れる長編成ですね。先頭が箱型機関車だからサマになる側面もあります。DD51が次々に進出して行った頃、入換機のDD13みたいな凸型機関車が本線列車の先頭に就くことの違和感がなかなか消えませんでした。DD51が少なくなった今頃になって、その頃の気持ちを思い出しました。

さて、目的の単機です。いまだに列番は判明していませんが、時刻は経験的にわかっています
いつもはクマ単機、昨日はクマ重単、果たしてきょうはどうでしょうか。

DF200-9＋DF200-6　単行(列番不明）　　2013-05-24
きょうも重単で、なんと2両とも赤スカでした！
通過時刻は、西の里信号場場面で06:36頃ですので撮影の方のご参考までに。

バックショット

8771レで荷なしの時に、同じ形態のクマダブルが見られることがありますが、あちらは苗穂車両所への入場車の回送目的で、今回は有火回送ですとは違います。両者の見分け方ですが、入場車回送の場合は機関停止のうえ、回送機の後部にカンテラが取り付けられます。クマの場合は腰の前照灯付近に引っ掛けられて、ちょうど泣いたような恰好に見えます。一方、今回の場合は機関はアイドリング状態（DFは重連総括制御ができない）、尾灯は点灯のうえ、カンテラは取り付けられません。

場所を移動しまして、石油需要からか今週は毎日のように荷がついている8771レ

DF200-105＋タキ　8771レ　　2013\05-24
きょうもフルタキの21Bです。こういう時は回送車の連結が難しくなりますね。昨日の8771レはクマ重でしたが、次位機は入場目的と思われ死重になりますから、タキは19Bに減車されていました。

編成中にタキ43000でもタキ1000でもないものが連結されていました

タキ４０１３２

同業者の誰もいない農事橋を行くタキレのバックショットです


きょうはアップするだけでやっとなのでこれにて完。