皆さまこんばんは。

ひょんなことから時間が出来て、最後の愛知区凸の観察に来ているのは前回の日記に書いた通りですが、その二日目になる、２月２９日の記事がこちらです。

因みにブラウザがクラッシュしてあらかた完成していた記事が消したんだため、書き直しは手抜きになってしまいましたことをお断りします

本日最初に撮影したのは、日光川橋の袂から、凸の石油返空列車。

DD51 1802（赤A更新）＋タキ　6097レ　蟹江ー永和　2020/02/29（以下同じため省略します）
伊勢湾台風で水没した水面下の地帯から、橋梁まで上り勾配になります


土曜日は単機になることも多いというこの列車ですが、冬期間なのできょうは荷タキありです


関西線の積タキは凸の場合重連でないと牽引出来ませんが、この列車は返空なので、凸１両で牽引出来る、貴重な列車です

バックショット

ススキの間に去って行きます。

その後永和駅でブロ友さまに頼まれた入場券を購入していると、なんと別のブロ友松本ナンバーさまが、遠路福井県から登場！
ご一緒に撮影することにします。

向かったのは有名ではないポイント。

DF200-222（ブロックマ）＋タキ　8380レ　弥富ー長島
あれ～、DF222の腰の前灯の片方が切れています！
昨日8072レ運用中には、日記の通りこちらのエンドの前灯はすべて点灯していたのを確認していますから、きっときょうの仕業検査の後で切れたのでしょう

松本ナンバーさまと富田駅に移動すると…

DF200-206(ブロックマ)［愛］　富田
セメタキ運用のDFが待機しています。

そこへ、三岐鉄道の石灰輸送列車が到着

ED454＋ED457＋セメタキ　3718レ　JR富田
元東武のEDだったら、、以前東武伊勢崎線でタキ牽引を撮影したことが何度かありましたが、このカマ番は違いました

先程から待機しているDFと、三岐鉄道がJR富田で旅客扱いしていた時代のホームを挟んで進入です

富田


ED454


ED457

ここで停止します。

背後左手の跨線橋は、三岐鉄道旅客ホームに至るもので、現在は使用停止となっています

２両の電気機関車が切り離され

折返し線で向きを変え…


DFの隣に休みます

しばらくしてDFが入換のために動きます


折返し線に入り


セメタキに連結です

DF200-206(ブロックマ)＋セメタキ　富田

本線の神社ポイントで大雨のなか、松本ナンバーさまと二人で待ち受けます

DF200-206(ブロックマ)＋セメタキ　5367レ　富田ー富田浜

今度は凸コキの2084レを安易に雨のかからない富田の駅ホームで

DD51 1802（赤A更新）＋コキ　2084レ　富田

バックショット


直後に来る8075レを、神社ポイントで撮影しようとするも、ホームの接近案内に気弱になり、これまた安易にホームで撮影

DD51 857（赤A更新）＋DF200-205(サインレスブロックマ)タキ　8075レ　富田
何と、この８７５号機は、山陰迂回貨物で松本ナンバーさまも、小生もそれぞれ代走中に撮影したことのあるカマでした
いまこうして愛知区へ戻り、最後のご奉公をしているのですね。
　また、次位機は昨年苗穂に戻して全検を受け、200番台唯一サインレスとなったクマではありませんか

バックショット


2週間後の改正で、愛知区のDD51は定期運用がなくなると言われています。

きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。

皆さまこんばんは。

北海道をはじめ日本各地で新型コロナ肺炎が猛威を振るっております。
政府からも、人の集まるような催事は自粛するようにと発表がありました。

実は、小生の勤務する業界では今週大規模な会議が予定されており、自営業を休業して木曜日から道外出張の予定でした。ところが今般のコロナ肺炎の状況に鑑み、会議が中止となりました
　まあ、休業は告知してしまっていますし、でも会議はないしで、どうするべ…そうだ！関西線でやり残しがあったのを思い出しました。現在のダイヤで、午後の石油返空列車8075レが、平日と土曜は凸＋DF＋タキとなるのをまだ撮影していなかったのでした

新千歳空港へ向かう前に、まずは札タで3084レのチェックです
きょうは良く晴れています。

札幌貨物ターミナル構内　　2020/02/28（以下同じため省略します）
何だか綺麗なクマがいます

カマアップにすると…

DF200-6（赤スカサインレスブロックマ）［五］
赤スカの中で一番最近全検出場した６号機ではないですか！

編成全体

DF200-6（赤スカサインレスブロックマ）＋コキ　3084レ　操1番線
この列車の最終目的地は名古屋タ。

そうです、その名古屋へ飛びました（笑
到着して早速永和駅へと行きますと…

DF200-206（ブロックマ）＋タキ　8380レ　永和　中線
この206号機は因縁の機関車で、改造のため道外転出するまでの間、106号機として全検取得して一度五稜郭区へ回送されて戻された後、長期間苗穂車両所/工場内に隠匿された時期がおり、工場公開の時に散々嗅ぎまわったものの、行方知れずで悔しい、というか出し抜かれたカマです。その後ひょっこり出て来て道外転出となりました

非常に印象の強いカマなので、しつこくバックショット


最後尾


永和で交換・後続待避停車の間に、日光川橋の近くへ先回りします

鈴鹿山脈をバックに、永和を発車した列車が加速して来ます

ドンドコ近づいて来ます

ゼロメートル地帯の橋梁を渡り、下り勾配に差し掛かりますが、タキは積車なので、まだ力行中の煙を吐いています


DF200-206（ブロックマ）＋タキ　8380レ　蟹江ー永和
道内では消滅してしまったクマタキの姿がここにはありました

接近しますが…

200番台は騒音対策を念入りに行っているため、相当静かな音しかしません

バックショット


最後尾


今度は白鳥信号場付近の、通称善太カーブへ向かいます。

そこで、もう一本のクマタキを。

DF200-222（ブロックマ）＋タキ　8072レ　白鳥信号場付近
この列車も、以前は72レという、単純な列番でした。
223号機とともに最終ロットのこのクマは、尾灯がLEDの仕様となっています

そして本命列車が来ました！

DD51 1801（赤A更新）＋DF200-220(ブロックマ)＋タキ　8075レ　白鳥信号場付近
これを見に来たのです。
同業者は十数名。皆で最後の貨物現役DD51を見送りました

バックショット

DD51 1801


DD51 1801＋DF200-220
次位機は、120号機時代に前面窓付近を負傷しているのを撮影したことがあります

最後尾

確かに凸＋クマでした。
宿題を完了してほっとした気持ちです。

735系が一番格好いい電車なら（小生の独断です）、一番格好いい気動車はこれ（小生の独断です）

キハ75系４B　2918D（快速みえ18号）
性能的には、JR北海道のキハ201系の方が高いのですが、あちらは現状力を持て余していますからねえ

そしてきょうのラスト、牽引の857号機は、山陰線で迂回貨物牽引中を浜田駅などで撮影して以来のご対面と相成りました

DD51 859(赤A更新)＋コキ　2804レ
基本、旧名古屋局管内の車両は塗装の手入れが良く、日没間近の陽にも美しく写ってくれました。
３月の改正で定期運用がなくなるとウワサされる、愛知区DD51の最後を堪能しています

と、ここまでは良かったのですが、宿に帰ってTVニュースをつけてびっくり。
鈴木北海道知事が、道内で蔓延している新型コロナ肺炎を受けて、週末以降の外出を控えるよう宣言したとのこと！
　ああ、思いっきり不謹慎なことやっちまった！！

きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。

皆さまこんにちは。

すっかり春の陽光の輝く今朝、札幌から函館の五稜郭へ向けて全権出場した６２号機が回送されました。
では、ドゾー。

DF200-107(サインレスブロックマ)＋DF200-62(サインレスブロックマ)＋コキ　3084レ　2020-02-26
撮影場所はいつものhamusutarコーナーですが、積雪により、撮影ポジションがいつもとは違います。
このアングルですと、空が広く取りいれられますので、さわやかな感じが致しますね。

全権出場の62号機です。

DF200-62(サインレスブロックマ)［五］
既に63号機も全検で入場しておりまして、50番台で切り抜きクマは消滅しました。

バックショット

背後の雪を被った山が美しく輝きますね。春はもう少しです。


来月の改正に向けて千歳線では閉塞信号機が大量に増設され、当然ながら中継信号機も増えています
撮影に邪魔な反面、閉塞開通がわかるため、列車接近が予知できるというメリットはありますね


このまま函館へ向かいました。

この後出勤しましたが、謎の渋滞があって、結構焦りましたものの、間に合ってひと安堵です。

きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。

皆さまこんにちは。

今年は温暖な気候のまま過ぎ、たまーに寒い日があっても、日差しの強さは既に春のものになりつつあり、このまま冬が終わってしまうのが少し名残惜しい気がします。でも、大方のご意見は、早く冬よ終われ、でしょうね

さて、きょうも朝練に行きました。
　昨晩まとまった降雪があり、連休明けということもあって道路が信じられないくらいの渋滞で、臨試観察もいつもよりも早く切り上げなければならなくなり、きょうは臨試9196レの発車時刻15分前に待機を終えることにしました
　やはり来なかったか…と、引き上げる途中で月寒川の道路橋から札タ構内を振り返ると
…なんと臨試クマがいるではありませんか（苦笑）
　こりゃあ、先週と同じパターンだな、と思って仕方なく遅刻覚悟で観察位置に戻ります

札幌貨物ターミナル構内　2020-02-25（以下同じため省略します）
さすがに雪山が高くて、赤スカか灰スカかの区別すらできません

出勤時間が迫っているので、望遠でアップにして車番のみ確認です

DF200-10
あれー、唯一のJ「RFサインあり赤スカブロックマ」なので、雪山に登って撮影したい気持ちはやまやまですが、仕事に遅れてはいけないので、仕方なく諦めます

臨試全体像を下から

DF200-10（赤スカブロックマ）［五］　臨試9196レ
せっかくの赤スカをこの位置で我慢して、後ろ髪を引かれる思いで出勤しました

そして、昼練です。きょうは、13時半過ぎに行きました

ほら、もうすっかり春みたいな陽気ですね

気温も0℃ですから、相当暖かいです。
それにしてもこの0℃ってのが曲者で、一番路面が滑りやすく、面倒です。どうせならマイナス3度くらいの方がありがたいです

ちょうど、出発待ちの赤スカクマが2両並んでいました。
右側は1085レです。順当に行けば、朝の臨試クマが入りますから、10号機でしょう。左側は繰り上げ時変なのは間違いないですが、94レなのか、2060レなのか、この位置では不明です

左：　DF200-5(赤スカサインレスブロックマ)＋コキ　繰り上げ時変94レ？　操１番線
右：　DF200-12（赤スカ）＋コキ（赤スカ）　1085レ　操２番線
右側、良く見ると12号機に差し替えになっていました。同じ赤スカなので、うっかりしていました。
　左が94レか2060レかですけれど、2060レなら先頭に無蓋コンテナが載るはず。載らない場合、空コキになるはずですが、先頭コキに1個ゴトコンがあるので、恐らく94レ（9094レ）と見ましたが、果たして実際はどうだったのでしょう

目の前では、構内除雪用のモロラ（モーターロータリー・ラッセル）を作業員さんが手入れしています

札タ構内用モロラ　札タ構内回転一区
なんだかヤラセみたいに、あちこちに作業員さんが散らばって、楽しそう？？ですね
お仕事ですからそんなことは無論ないんですが…

そしてその右手には…

DF200-62
やはり、出場クマありました。前回の全検出場は1/14の118号機でしたから、1か月以上振りになります。
仕様は最近の標準で、列挙すると
・ブロックマ
・エムブレム（銘板）は「JR-FREIGHT」
・側面のJRFサインはなし
ということになります。現在、愛知区所属の216号機が苗穂に里帰りして全検入場中ですが、きっと同じ仕様になって出場するものと思われます。
ただし、川崎重工で200番台に改造された愛知区のカマは、正面ブロックプレートの上下の幅が広く、サイドのナンバーはエッチング貼り付けみたいな平面仕様になっています。この辺205号機と同じくいじらずに、出場するでしょうか

車体右半分です

現在のニコンカメラ、APCサイズで気軽に望遠気分は味わえるのですが、基本性能ははやり安直なところがあり、暗いところで撮影したり、望遠を伸ばして撮影すると、欠点が目立ちます。でも性能を追求すると重くなりますし、悩みどころです
　ブロ友ひよこさまみたいな長玉の美しい写真を目にしてしまうと欲しくなりますが、値段もかかりますし、持ち運びも実に大変ですから、悩みますね…

スカートには

昨晩苗穂の野天に留置中積もった雪が残っていました。

全体像です。

DF200-62（サインレスブロックマ）［五］　札タ構内回転一区
さあさ、これが明日回送になります。
でも、まだ明日は除排雪も進んでいないでしょうし、バクチ踏切はまだ冬季通行止めですから、あそこで撮るしかないですね…

きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。

皆さまこんばんは。

このところ、道内で新型コロナ肺炎が頻発しております。
　きょうもオホーツク管内の20代女性などが新たに感染判明し、この他苫小牧市の女子高生が罹患したり、石狩管内かつ札幌市外の女子大生が重篤など、若い人にまで重症者が発生しているのが特徴で、美瑛町の20代消防士など、働き盛りの男性も例外ではありません

ということで人混みは避け、山へ行って来ました。

キハ261系（キン肉マン）　32D（SPとかち２号）　2020/02/24
これまで事実上無意味化していた「スーパー○○」のスーパーが来月から取れ、これは「とかち」になります。
以前は速度曲線の速い振子車にスーパーを振るなど、従来車ぼ183系との差別化に一定の役割を果たしていましたが、根室線の特急に二階建のキサロハを増結し、速度曲線は落ちるのに、これに「スーパー」を付けたところから凋落が始まったかと思います

そして、きょうの本命はこちら。

説明など要らないですね！

前日に降った雪が枝に眩しい銀世界を飛ばして来ます

DF200-53(ブロックマ)＋コキ　2074レ　2020/02/24


山間にDFのエンジン音が響きます

バックショット

背後の山が美しいですね。


轟音とともにLNGコンテナが通過します
これだけを見に来ました

札タに戻ると…

札幌貨物ターミナル構内（第二着発線）
先ほど石勝線内でLNGコンテナを牽いていた53号機が、苫小牧貨物から臨単8891レとなって、札タに到着するところでした

JR貨物の遅延情報で、定時だと未明に到着する2061レと3091レが大幅遅延で午後に到着するようなので、ばりきちカーブへ。
　来ました（13：56）。

DF200-113牽引です

この列車はどれかといいますと…

DF200-113（サインレスブロックマ）＋コキ　2061レ（13時間38分遅延）　2020/02/24
歯抜けで、あんまり2061レらしくない編成にがっかり。
これは盛りスジですが、３月の改正後は快速エアポートが15分→12分ヘッドに詰まりますので、割り込める隙間も少なくなることでしょう

反対側から、キハ283系で残るSPおおぞら。

キハ283系　4007D（SPおおぞら７号）　2020/02/24
既に半数は261系に置き換えられており、走行距離もあって、そう命は長くないような気がします

そしてやって来たのは…

DF200-54


DF200-54（ブロックマ）＋コキ　3059レ　2020/02/24
定時の3059レでした。遅延の3091レは千歳線途中のどこかで、この3059レに抜かれたようです。
多分、美々信号場でしょう。

バックショット

連休のせいか、スカコンなのでバックでもお顔が見えます

そして14：47、やっと本命のタンクコンテナ3091レが遅延でやって来ます

DF200-52（ブロックマ）＋コキ　3091レ（9時間39分遅延）　2020/02/24
レレレ、タンクコンテナはいずこ？
とにかく時刻で列車は間違いなさそうですが、これは待った甲斐が…トホホ

バックショット


これできょうの観察は終わります。

.　　　＊　　　＊　　　＊

こんな終わり方も何なので、一昨日撮影してアップしていなかった画像から。

・２月２２日の昼練です

北旭川行き1085レが操2番線に引き出されて来ます

HD300-503＋コキ　1085レ編成引き出し　2020/02/22撮影
この日は編成端のタンクコンテナはなしでした。

引き出されて留置されたところです

1085レ編成　操2番線
日通の長尺コンテナが１個ありました。

本線検印機がやって来ました。

DF200-12（赤スカ）［五］
なんと、数少ない切り抜きナンバーの12号機です！

ありがたいカマなので、正面からも。

DF200-12（赤スカ）

編成が出来ました

DF200-12（赤スカ）＋コキ　1085レ　操2番線　2020/02/22撮影
雪景色に、美しい編成ですうね。

これは沿線で撮影したくて、押忍番長さまやクマったのうさまなどが撮影されるポイントにお邪魔

DF200-12（赤スカ）＋コキ　1085レ　操2番線　2020/02/22撮影

もう一枚


更に…

雪のDL、力強いですね！

きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。

皆さまこんばんは。

きょうの札幌は久々に晴れましたので、気合を入れて撮影して来ました

まずは朝練。

札タ→苗穂の臨試9196レは、始発の発車時刻が08：51です。通常、苗穂入場車がない時の札タ出発位置（月寒川ポイント付近）への据付時刻は早い時で08：20頃、遅い時で08：35が経験上の観察でした。このところ急にまとまった降雪が続き、出勤時間に支障するために観察を発車の10分前くらいで打ち切っていました
　ところが、19日の観察で、08：40まで粘って来なかった臨試9196レが走ったとの目撃が複数上がっておりました！
きょうはその検証を兼ねての朝練です。

きょうも札タの外周道路にクルマを停めてで臨試9196レのクマが現れるか待っていましたが、08：40になってもクマが現れないので、立ち去るフリをして一旦その場を離れ、月寒川の道路橋から振り返って見た景色がこれ。

札幌貨物ターミナル構内　　2020/02/21（以下同じため省略します）
あれ～、いつの間に！　やはり、陰謀であったか（爆）
この写真の撮影時刻が０８：４１。絶対におかしい。

車番を確認すべくアップにするも…

この位置からでは確認不能。

仕方なく遅刻覚悟でとって返すと

DF200-119(サインレスブロックマ)［五］　臨試9196レ

さすがに雪山に登って撮影する時間もなく…

この撮影で終了。

この後出勤しましたが、職場には無事に間に合いました。
しかし、油断もスキもなく、今後は発車時刻表直前まで観察をせねばならなくなりそう…トホホ

臨試が走りましたので、もちろん昼練に行きます。時刻は12：30頃です。

折しも、2050レが発車するところでした。

DF200-1（赤スカサインレスブロックマ）＋コキ　2050レ　操１番線
まだ比較的綺麗な１号機です

そこでアップで

DF200-１（赤スカサインレスブロックマ）［五］
全検はそこそこ前です

１号機～


「JR-FREIGHT」エムブレム下のメモリアルプレート。

札幌で見られるのは、この１号機のみです。大切にされていますね。

先頭のコンテナが空きになっていたので、バックショット。

DF200-１（赤スカサインレスブロックマ）

きょうの西濃運輸コンテナ。

紺に白帯も大分くたびれて来ましたね～

そして大切な観察

・札タ構内回転一区（苗穂出場車置場）はカラでした

今度は、今の季節、今年限定の苗穂観察に転進。

苗穂→手稲の臨試です。

DE10 1691［旭］＋キハ261系　臨試1192レ
原色のDE10も貴重になりました。JR貨物のDEは既に新製のDD200やHD300に置き換えが始まっており、旅客会社や臨海鉄道でも一部DD200の導入を表明していることもあり、いずれは置き換えになるかも。でも、JR北海道は最後の方かも

カマバック


編成バックショット

背景はプロ野球日ハムの室内練習場です。
数年後北広島に移転しても、残るんでしょうか？

そこへJR北海道で一番デザインのいい電車。

735系（A-101編成）３B
千歳行きとして颯爽と走って来ました。
２編成しかありませんが、今朝まで６連を組んでいたそうな。

バックショット

お気に入りの車両なのでバックショットも。

青函トンネルから転入して、道央での走行もすっかり板についた789系。

789系基本番台　特急ライラック
萌黄色の塗装が美しいですね。見飽きることはありません。

ここで苗穂構内を見ると…

キハ40に前灯がともっています。
その背後に、日高色のキハ40 358と、ラッセル機関車！

汽笛一発、ヨンマルが近づいて来ます

回5431D
連絡通路には同業者の姿が（笑）


キハ40 401　回5431D
この列車、５月に廃止される札沼線末端区間用で、苗穂から石狩当別まで回送され、そこから客扱いとなります
400番台は、客とびらが緑一色で区別がつきます

バックショット

２軸駆動の強力ヨンマル、札沼線末端廃止後は石北転属でしょうか？

そして、真打ち登場。

紫煙を上げて、函館山線ラッセルが発車します。
合図はホイッスルではなく、電笛です。DD51にもついていたそうですが、吹鳴しているのを見たことはありません





回雪130レ
きょうは原色です。


DE15 1546（原色）［旭］　回雪130レ
釧網線のノロッコ号は既に気動車化されましたので、今後は原色が増えていくでしょうか
バックショット


最後に…

煙を吹き上げて本線へ合流して行きます

これできょうの観察を終わります。

最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。

皆さまこんばんは。

このところ新型コロナ肺炎が世間を騒がせています。
　集会で発表する原稿を用意する必要があり、札タ観察のアップがまばらになっておりましたが、コロナ肺炎の影響を受けて集会が中止になり、時間が出来ましたので、今週の観察をまとめてアップしたいと思います

　また、昨日2/19（水）の臨試はウヤとお伝えしましたが、実際に走ったという情報を複数入手しましたので、お詫びして訂正します。小生の観察したのは、札タ発車時刻の10分程度前でしたので、直前据え付けがあったものと思われます

まずはきょうの朝練から。

・発車15分前の観察時点で、臨試9196レのクマは見あたりませんでした
・苗穂入場クマはいませんでした

朝練は以上です。

昼練にも行きました。時刻は正午過ぎです

DF200-121［五］　臨単8891レ　札タ操5番線　2020-02-20
道内に残るなかではラストナンバーです。122号機と123号機は既に200番台に改造されて、愛知区所属となっています
これは、第二着発線の操5番線に単機で到着して、折り返し札機に入庫待ちのところです

出発待ち貨物

DF200-8(赤スカ)＋コキ　2050レ　操１番線　2020-02-20
クマ八っつあんが待機中です。右手に貨物がいないことから、きょうはこの時間の時変貨物はありませんね

発車しましたので、最後尾の西濃コンテナのチェックです

おお、きょうは新型コンテナに、カルちゃんコンテナ２個でした。
紺色に白帯や、水色の古いコンテナがないところに、最近の動きを感じますね

バックショット

カルちゃんコンテナ２個って、意外に見ていません


先頭コキがカラなので、バックショットでクマ八っつあんのお顔が見えます

きょうの観察はここまでです。

以下昨日と一昨日の観察をさかのぼって掲載します

・まずは2/19（水）の撮影から

この日の朝練は臨試発車時刻の10分前近くまで待機したのですが、やって来なかったのでウヤとコメントで速報したのですが、実はほぼ時間通り臨試9196レとその折り返し9197レがDF114号機で走行したことが複数の目撃証言から確認されておりました。結果として電車引き出しバイトだったようですが、読者の皆さまに誤った情報を発信したことをお詫び申し上げます

2/19の昼練です
　未明に到着のタンクコンテナの3091レが大幅遅延でもしかしたら昼練で撮影出来るかも、と札タに急行したら、旧知のブロ友クマったのうさまがお出ででした。話を伺うと、正午前に到着し、着機押し込みですぐに引き上げてしまったとのこと。う～む、素早い。しばらくブロ友さまとは立ち話が出来ました。久しぶりにお目にかかれてよかったです
　その横に待機している2050レ。

札幌貨物ターミナル構内　2020-02-19
降る雪に、出発待機の貨物が霞みます。


DF200-107(サインレスブロックマ)＋コキ　2050レ　操1番線　2020-02-19
１００番台の中でトップでサインレス化された１０７号機、相性がいいのか最近良く遭遇します。

・そして、ここからは2/18（火）の観察です

昼練で観察は正午過ぎです。

左：　DF200-6(赤スカサインレスブロックマ)＋コキ　操1番線　2020-02-18

なんと、赤スカの中では一番最近全検出場した６号機でした。このクマを撮影したがっていて、まだ達成していないブロ友さまもおいでですので、過去録になりますが、掲載しました
　右側はいつもはここにいない貨物ですから、時変貨物です。13時頃発車する繰り上げ時変９４レかな～とこの時点では思いましたが、実は違いました

2050レが発車します

DF200-6(赤スカサインレスブロックマ)［五］
昨年12月の出場ですが、まだまだ綺麗ですね～

綺麗なので、クマバック

DF200-6
先頭にコンテナが載っていないので、バックショットも綺麗です

2050レの最後尾と言えば西濃コンテナですが…

きょうは火曜日なので、西濃コンテナはなく、30D-40コンテナ1個積載でした。
火曜日の2050レこの位置に30Dコンテナが載っていたのを過去にも見たことがあり、これはもしかして西濃運輸の荷物が入っているのでしょうか？

2050レが出て行った後に残された時変貨物。

DF200-117(サインレスブロックマ)＋コキ　繰り下げ時変2075レ　2020-02-18
繰り上げ時変94レかと思っていましたが、それにしてはゴトコン中心だなあ、と思ったら、やや後部にタンクコンテナが積載されているではありませんか。これは間違いなく繰り下げ時変2075レで、石勝・根室線行ですね

沿線で撮影しようと、少し追いかけました。
架線支持と重なって非常に見づらいですが…

DF200-117(サインレスブロックマ)＋コキ　時変2075レ　2020-02-18
函館上り線を千歳線が乗り越すところを撮影しました

2075レの証拠

タンクコンテナです。
　この後、占冠で別のブロ友さまが撃墜されたようです。

ここまで過去録でした。

きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。

皆さまこんにちは。

しばらく九州遠征記事以来更新していませんでしたが、札タ観察は基本行っており、コメント欄で記入しておりました。
きょうは久々臨試の運転を確認しましたので、アップします。

九州遠征中に冷え込んでドカンと降雪があったようですが、その後は2月にしては異常な高温が続き、きょうも未明でさえ氷点下に下がりませんでした

そんなきょうの札タ

札幌貨物ターミナル構内　　2020-02-14（以下同じため省略します）
それなりに出来た雪山の陰に臨試の姿が！

雪山に駆け上がってみますが、中途半端に気温が高いので少々もぐって難儀します

構内の積雪はこんな感じで、先週よりも高温で溶けていますね

さて、臨試編成。

HD300の入場ですけれど、牽引するクマの屋根が綺麗ですね

クマアップ

DF200-118(サインレスブロックマ)［五］
それもそのはず、一番最近全検出場したDF海保でした。

連結部

例年ですと、側面グリルの半分くらいの高さまで積雪に阻まれるのですが、今年は見通しがいいですね

入場車

HD300-502［苗］
先日基本番台の21号機を九州の大牟田で見たばかりですが、外見的には500番台と大して変わりありません
きっと交番検査での入場なのでしょうね

臨試全体像です

DF200-118(サインレスブロックマ)＋HD300-502　臨試9196レ
こりゃまた模型みたいな編成で、容易に実現できそうですね。ところでDF200のブロックマとかJRFサインのあるなしって、模型でもどこまで反映されているのでしょうね

もしも出場クマがありましたら、追加修正します。

きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。

皆さまこんばんは。

今回真冬に九州遠征を企てたのは、多くの読者さまが予想されたのであろう通り、大牟田の三井化学専用線の取材だったのですが、本日訪問したものの纏め切れていないため、その帰りに撮影したこちらを先にアップします

※ 三井化学専用線の記事はサブブログにアップしました↓
三井化学専用線　←リンクはこちら

撮影場所は、鹿児島線と筑豊線が分岐する原田（はるだ）駅。
　今でこそ、筑豊線の電車は折尾から南下して直方・飯塚を経由して桂川（けいせん）から篠栗（ささぐり）線に乗り入れて博多駅に直通する福北ゆたか線の系統になっていますが、篠栗線開通前は原田へ抜けるしかなく、小生が高校を卒業した時点では、長崎行きの寝台特急も、編成の一部が折尾ー原田間は筑豊線を経由してDD51牽引で運転されていました

前置きが長くなりましたが、これは原田駅のホ－ムから上り方を見たものです

原田駅　　2020/02/10（以下同じため省略します）
画面中央の線路が鹿児島線の上り本線、その右が下り本線、その両脇が待避線で、向こうの右手に延びているのが筑豊線で、かつうての幹線だった名残で、すべての線路と進路が構成出来るようになっています

お、鹿児島線を下って来たのは…

銀ガマだ～！！

そうです、関門トンネル通過用にEF30の増備として４両だけ製造された、EF81 300番台の唯一残った303号機です

EF81 303＋コキ　4095レ　原田

直前まで太陽が雲に隠れたり、照ったりを繰り返してやきもきさせてくれましたが、銀ガマは晴れないとサマにならないのでハラハラでしたが、バリ順光で来てくれました


連続写真でどうぞ








バックショット


余計な感想は書きません、昭和の生き残りの活躍に充分に満足しました。

きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。

皆さまこんばんは。

新型コロナ肺炎の蔓延が東アジアを中心に世界中に大きな影響を与えています。
現在札幌では恒例の雪まつりが開催中ですが、中国政府が団体旅行を禁止したため来日客が激減しています

その余波で、少し前には取れなかったこの飛び石連休の航空券がマイルでなぜかゲット出来てしまい、いつもなら出張ついでくらいしか出来なかった撮影のための遠征に出ることに

やって来たのはここ。

久大線　惠良ー引治　　2020/02/09（以下同じため省略します）
全国の鉄道を乗り歩きしましたが、久大線は珍しく乗車したことがありません

どうしてここに来たのかは、皆さまお解りですね（笑

チラと見えたのは、南国九州のDF200。

機関車に続いて客車が連なります










DF200-7000（キャバクマ）＋７７系を客車　ななつ星ｉｎ九州


まさに、「現代のお召し列車」でしょう、本物が電車になってしまった現代では



バックショット




客車特有のジョイント音が響きます

最後尾

手前は引治駅のホ－ム、DF200の排煙が凄まじいです

今回は出張ではないので、由布院の温泉に浸かり、返しはここで。

キハ185系４B　ゆふ３号（バックショット）
国鉄時代、四国でエメラルドグリーンの帯を巻いていた姿を思い出します
その時は中村線から予土線の分岐する、川奥信号場で見送りました。その後JR四国に移管され、JR九州に譲渡された、数奇な運命の形式です

さて、本命はこちら
晴れていれば由布岳を入れて広角気味に撮影するところですが、北海道を離れた九州の由布院でも降雪に遭ったきょう、長玉で狙います

由布院を発車してすぐに上り勾配に掛かり、排気を上げて来ます



ドンドコ近づいてきます




DF200-7000（キャバクマ）＋７７系客車　9020レ　ななつ星ｉｎ九州


どんなケバい化粧をしていても、サウンドはレッドベアーと同じでした。

きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。