DECMO甲種が苗穂臨試スジに入る！

皆さまこんにちは。

昨日非電化区間に遠征してスラント183系の最後の活躍を堪能したところですが、その帰途、東室蘭操でJR北海道の新型気動車DECMOことH100型の甲種回送の撮影をすることが出来ました

で、この甲種、どこへ入るのかなと思ったところ、なんと…

DF200-4(赤スカ)＋H100-1＋H100-2　9172レ　甲216　札幌貨物ターミナル　　2018/02/13（以下同じため省略します）

なんと、札タからきょうの臨試スジに入りました！　と、いうことは苗穂が最終目的地ですね。

では、牽引カマを見てみましょう

DF200-4(赤スカ)[五]　札幌貨物ターミナル構内

でも臨試9196レではありません。どうしてわかるかといいますと、臨試の場合、通常3055レで早朝札タに到着したカマが牽引機に充当されます。しかし本日は、昨日東室蘭操で見た、DF200-4がそのまま入っているからです

札タ→苗穂は函館線の上りになりますので、列番も9172レと偶数ですね（ここまでは公開情報です）

角度を変えて見ます

いかにも甲種回送です。

臨試スジで新車の回送といいますと、HD300でありましたが、この場合、いったん札タで甲種を打ち切った後だったりしたため、通常の臨試でしたが、今回はまさに甲種のままで、臨試スジに乗るという、珍しい出来事です

DECMOのアップ

H100-1　札幌貨物ターミナル構内

最後尾のもう一両

H100-2

これが臨試なのか甲種なのかの見分け方があります。

臨試9196レの場合、通常この区間では後部標識は取り外されますが、このDECMOには取り付けたままです。ということは、甲種扱いのままでよろしいということになります

全体像です

DF200-4(赤スカ)＋H100-1＋H100-2　9172レ　甲216　札タ構内

このまま走行シーンを撮影したかったのですが、函館線が空知の大雪で大幅に乱れており、本線の遅延のためこの列車の発車も遅れ、走行シーンを撮影することは叶いませんでした

これは旅客による陰謀？　いえ、天候のいたずらでしょう。

きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。