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苗穂展望台(ミスター54の記録)[旧:北海道ディーゼル貨物]

北海道の列車・苗穂工場のみたままをお送りします

きょうの札タ / 1989.7.1個性的にダイヤ改善。

皆さまこんばんは。

更新が少ないですが、本当に動きなしです(笑)
わすれられてもいけないので、きょうは現状報告をば。

きょうの札タ昼練
satsutaIMG_5299-1.jpg
DF200-110+コキ 2050レ 札タ構内  2015-04-16
仙台タ行き2050レが待機中です。

なぜにこんなアングルで撮影したのかといえば…
satsutaIMG_5300-1.jpg
コキの背後の青い北斗星用客車はそのままです。
ドアに回送標の貼付もありませんので、まだ動かないのでしょうね。

別の角度から観察です
satsutoseiIMG_5306-3.jpg
まるで客車操車場みたいですが…

ここから左手を向くと
DF110IMG_5307-1.jpg
先ほどのDF警察に牽かれた2050レが出発待機中です。

札タ構内苗穂出場車置場を見ますと
satsutaIMG_5302-1.jpg
カラです。明日の3084レも千歳線に回送車の連結はなさそうですね。

.   *   *   *

こんな日々を繰り返していますが、これだけでは余りに内容が乏しいので、きょうは小ネタとして1989年7月ダイヤ改正のパンフレットです。A4版四つ折です

原版が二つ折りになってまして、折線が見苦しいですが、表紙。
dia15041101-1.jpg
「個性的にダイヤ改善」パンフレット JR北海道平成元年7月改正
まだ国鉄が民営化されて2年少々、民業としてのやる気を表現したかったのでしょう、表紙も女優さんです
もっとも、国鉄時代も青春18きっぷでバーンと和久井映美をチラシに出したりしていましたけれど

さて、内容です
dia15041102-1.jpg
初登場の翌年、まだまだ新鋭だった721系を、どん、と打ち出し、その下に札幌近郊圏の路線図がありますが、非電化の札沼線が載っているのはご愛嬌ですね。また、「千歳空港」というのはいまの「南千歳」のことですね。
「間隔」のことを「間かく」と表現していますが、こんな表記をあまり見た記憶はありません
ところで721系の写真、トレインポイントを走行中に見えますが、運転士が乗務していません(笑)
車両製作メーカーで写した写真を背景と合成したのでしょう。

3枚目です
dia15041103-1.jpg
「冷房つき電車721系が24両増備されて、冷房つき電車が48両に」なんて書いてありますね。いまから見れば隔世の感がありますが、この3月まで非冷房の電車がまだ残っていたのも事実です
「客車が大幅に電車化されます」とありますね。まだまだED76が通勤列車の牽引に活躍していたのですね

4枚目です
dia15041104-1.jpg
小樽・岩見沢駅での接続アピールですが、この改正にその程度のネタしかないということを当局も認識していたからでしょう。それより、この時までまだ日高線は車掌が乗務していたようですね。JRになってからの日高線発行の車内補充券があったら、希少価値ということになりますね。

ということできょうの小ネタはここまで。

ラストに、パンフの721系と現在の721系を比較してみたいと思います。
この写真は今月撮影した721系電車
F-5101IMG_5253-3.jpg
721系(F-5101) 3948M(快速エアポート)  2015-04-11撮影
これは721系としては最後の方で落成した編成ですが、パンフレットのF-15との違いを見ると
・パンタグラフがシングルアームに(F-5101は落成時からシングルアーム)
・編成番号表示の文字が大きく
辺りが目に付くところですが、車両としての最高速度が120km→130kmになったのも見逃せないところです。

きょうも最後までご覧いただきまして、ありがとうございました。
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  1. 2015/04/16(木) 18:59:56|
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