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苗穂展望台(ミスター54の記録)[旧:北海道ディーゼル貨物]

北海道の列車・苗穂工場のみたままをお送りします

三弦橋を見るなら、いま。

皆さまこんばんは。

夕張に新設されたシューパロダムの試験湛水は最終段階を迎え、一旦水を抜いていたものが、今週から本格的貯水を再開し、まもなく三弦橋も長い水没に陥りそうな気配です。今後は渇水の時にしか見られなくなるかも知れません。

ということで、出かけて見ました。
まずは途中のここで。
momijiyamaIMG_3279-1.jpg
キハ283系 4002D(Sおおぞら2号)  2015-01-30(以下同じため省略します)
新夕張(旧紅葉山)でのカット。最高性能の気動車として君臨していたこのキハ283系も、一連の事故を受けて遠からず弟分のキハ261系へ置き換えでしょうか…無念です。

今度は新夕張で交換の下り。
momijiyamaIMG_3283-1.jpg
キハ283系 4003D(Sおおぞら3号)
雪の山がハスキー犬の背中みたいですね。

そして夕張支線の単行
momijiyamaIMG_3288-1.jpg
キハ40
この橋梁も、石勝線開通の時に架け替えられています。

そしてやって来ました下夕張森林鉄道夕張岳線の1号橋梁、通称三弦橋。
sangenkyoIMG_3328-23.jpg
麓では晴れ~曇りでも、山では本格的に雪が降っていて、遠くは霞んでいます。

全体を見渡します。
shimoyubariIMG_3314-2.jpg
手前の長いのが三弦橋。
その続きは山裾を向かって左手に回り込み、大きなトラス橋で渡り、小さなガーダー橋を通り、もうひとつ大きなトラス橋を渡ります。

上の全体写真では見えづらいので、次に望遠で。
shimoyubariIMG_3342-2.jpg
最初のトラス橋(右)と、それに続くプレートガーダーが見えています。

更にその続きです
shimoyubariIMG_3344-2.jpg
先ほど写っていたプレートガーダー(右)と、もう少し大きいトラス橋(左)です。

元に戻って、三弦橋です
sangenkyoIMG_3313-2.jpg
どうしてこれらの立派な橋梁群が作られたかといいますと、元々ナローの下夕張森林鉄道は谷底を走っていたものが、昭和期の大夕張ダム建設に際して路線変更を余儀なくされ、その代償として建設されたものです。
林鉄の廃止後も長らくその遺構を留めていましたが、この度シューパロダムが大夕張ダムを飲み込むように建設され、ダムの湛水線も標高が上がることから、これら林鉄の遺構も水没します。桁を一部だけ撤去する案もあった様ですが、結局このままで行くようです。

アップです
sangenkyoIMG_3339-2.jpg
資材の節約と、見た目の美しさから、この三弦橋という特異な形態になったようです。通常の旅客車と違い、木材を山のように積んだ運材台車が主体なので、このような三角形の断面と良くマッチしたのでしょう。
廃線後も最近まで、桁の上に枕木が朽ちて残っていましたが、試験湛水の時にいったん水没していますので、その時にきれいさっぱり浮かんで流れて行ってしまったようです。

ダム菅離事務所脇からは、こんな景色も
shuparoIMG_3326-2.jpg
左が三菱石炭鉱業大夕張鉄道のロックシェッド、右が旧国道です。大夕張鉄道のこの区間は廃線になって久しく、旧国道も昨年夏に通行禁止になりましたので、現在は廃道です。これら施設も水没します。

以上で三弦橋レポートを終わります。
これから自然の貯水増により、三弦橋は長い水没に入ります。三弦橋を見るなら、いまです。
シューパロダム菅離事務所脇から、良く見えます。

ここで日記は終わりません。きょうの札タ観察です
HD501IMG_3368-3.jpg
HD300-501+コキ 1085レ編成引き出し 札タ構内
山と違って晴れの札幌です。もう一両の入換機もHDでしたが、札幌機関区の方から盛んにDEのホイッスルが聞こえていました。

きょうも最後までご覧いただきありがとうございました。
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  1. 2015/01/30(金) 17:49:21|
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