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苗穂展望台(ミスター54の記録)[旧:北海道ディーゼル貨物]

北海道の列車・苗穂工場のみたままをお送りします

貨物凸のない世界は…

皆さまこんにちは。

今月の改正にて貨物の若干の時刻の修正こそありましたが、大きな変動のなかった道内のJRです。一方、本州や九州方面では電気機関車の大幅な運用変更があって一時期幅を利かせていた“山用電機”EF64の運用が減ったり、紀勢本線の鵜殿貨物が廃止になったりと大きな変更がありました。

ただ、今回発行の貨物時刻表では昨年6月の改正を反映し、鷲別機関区の凸運用が石北関連のみ(札機常駐、鷲機-札機は必要時のみ運行)となっています。

寂しいことですが、致し方ありません。むしろ、基本設計半世紀前(1962年=昭和37年)の機関車がいまだに運用されていることの方が驚きかも知れません。国鉄分割民営化で貨物が苦労するようなことがなければきっとこういうことはなかったでしょう。

さて、貨物凸のない沿線にも慣れるべく、きょうも春の野に出撃しました。

石北入れ替え運用の可能性のある2082レを狙います。
きょうの注目点は、石北で運用されているカマは1158→1162の入れ替えがあったばかりなので戻って来ないにしても、札タDEの入換運用代走に入っている1158が戻って来るかどうかです

今日狙ったのには訳があります。検査期間がある程度残っていて、今後とも運用されると思われる凸は次々と苗穂車両所に短期入場して、何らかの改造を受けているように見受けられます。これまで短期入場したのは、凸1089号機(B更新)、1150号機(B更新)、1152号機(B更新)、1162号機(B更新)、1165号機(赤A更新)だけですので、1158号機はもしかしたら新年度になる明日から本線を走れない可能性もあると考え、さすれば、本日の2082レが怪しいということになります

で、実際はどうだったかといいますと、、
DF51IMG_4690-3.jpg
DF200-51+コキ 2082レ  2013-03-31
もしや凸1158かと思いましたが、同じ51でも凸ではなくクマ51号機がやって来ました。
今後の着目点は、明日以降1158号機が鷲機に戻る時、貨物を牽引して帰るのか、それとも本線走行不可能となって1250レなどの次位無動力で帰って行くのかですね。

そして2082レで凸が滅多に見られなくなったいま、注目は雁行して来る凸凸牽引のトワイライトです
twi1095IMG_4691-1.jpg
DD511095+108338+PC 8002レ  2013-03-31
連続力行で紫煙もすさまじく、やって来ました。残る、残らないとウワサされていましたが、今改正では生き残りました。ただ、トワイライトは現在進行形で、カシオペアも少々前に青函トンネル通過運用終了後のテストランみたいな運行を模索しているようです。遠からず、北海道からは消失するものと思われます。ただ、トワイライトはともかくカシオペアをJR東日本管内の運用だけで人気の出るコースを設定するのは至難の業ではないかと思うんですが、どうなることでしょうね。
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  1. 2013/03/31(日) 16:21:59|
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